Vergaser kamen auch gleich dran. Hier das übliche:: komplett zerlegen, beim Händler ein Ultraschallbad, dann mit Keyster-Satz alles wieder zusammensetzen.
Der Vergaser hatte schon deutlichere Ablagerungen von altem Sprit. Beim Keyster baue ich immer nur die Düsen und die Dichtungen ein, Nadeln und Stellschrauben lasse ich immer die Originalen drin. Dies zumindest dann wenn die keinen Verschleiß aufweisen- wie hier, die SL hat ja gerade mal 6000 Meilen
Grüße Andi