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[gruzzel]

Moin,

nun bin ich heute eine Weile mit meiner CB100 durch die Gegend gezuckelt,
und leider machte sich wieder mein Stotterproblem bemerkbar...

Also im Leerlauf kann ich den Motor ohne Aussetzer, ganz normal richtig
hoch drehen. Er verschluckt sich auch nicht, wenn ich den Gashahn zügig
aufreisse.

Wenn ich aber fahre, dann stottert es schon bei relativ niedriger Drehzahl,
wenn man weiter beschleunigen will. Also z.B. im dritten Gang kommt man
bis 60km/h, dann fängt es an zu spucken.

Es fallen definitiv Zündungen aus, so hört es sich an. Woran kann das
liegen, wenn es im Leerlauf gut funktioniert?



Marco

[andijott]

...meist ist es die Elektrik, seltener der Vergaser, aber trotzdem: stimmt irgendwas mit deinem Schwimmerstand nicht?

[gruzzel]

Moin Andi,

der Schwimmerstand ist 1mm tiefer als vorgeschrieben. Wenn das
etwas ausmachen sollte, dann müsste ich es doch auch im Leerlauf
merken. Da kann ich aber ohne Stottern Gas geben...



Marco

[andijott]

...machs doch mal auf Originalmaß, außerdem schaue mal ob die Nadel verbogen ist? ...hatte ich mal, hatte dieselben Symptome

[gruzzel]

Moin Andi,

ok, ich werde das mal antesten, berichte dann...



Marco

[gruzzel]

Moin,

habe jetzt nochmal alles strukturiert durchgeschaut, und siehe da,
das Maschinchen läuft viel zu fett, die Zündkerze ist potten schwarz.
Bei höheren Drehzahlen muss soviel Sprit, oder so wenig Luft zur
Verfügung gestanden haben, dass es anfing zu sprotzen...

Habe dann den Vergaser mal offen gelassen und bin gefahren. Die
Maschine zieht damit richtig gut durch, kein Stottern mehr! Frage
mich allerdings wieso das so ist. Ich habe genau nach Handbuch
bedüst und auch den originalen Öl-Luftfilter drin. Damit sollte es
doch eigentlich gut funktionieren.

Was meint ihr dazu?



Marco

[gruzzel]

Moin,

habe im Moment den Öl-Luftfilter, also den "Schwammeinsatz" nicht
montiert, sondern nur das fest installierte Drahtgeflecht in Betrieb.

Damit läuft das Maschinchen nun richtig gut. Ich bin ohne größere
Klimmzüge auf knapp über 100km/h gekommen, allerdings nur nach
meinem Tacho.

Wenn ich nun den Öl-Luftfilter wieder montieren möchte, müsste ich
die Düsennadel aus meiner Sicht tiefer hängen, damit nicht wieder
zuviel Sprit durchgeht und das Stottern erneut auftritt.

Würdet ihr das so lassen? Oder würdet ihr den Schwamm montieren
und die Nadel umhängen? Und in welcher Kerbe habt ihr die Nadel
hängen?



Marco

[gruzzel]

Moin,

fahre ja immer noch ohne den Nassluftfilter. Maschine läuft bestens, würde
ihn aber gerne wieder montieren.

Mit welchen Leerlaufdüsen, Hauptdüsen und Nadelstellungen fahrt ihr, wenn
der Nassluftfilter montiert ist?



Marco

[gruzzel]

Moin,

keiner einen Tipp für den Vatti?



Marco

[Schlesier]

Hi Marco, fahre von Anfang an die original Bedüsung (laut Teileliste). Die Kleine läuft damit einwandfrei,
hast du vielleicht deinen Filterschwamm zuviel im Öl getränkt und kommt deshalb zu wenig Luft durch?