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[gruzzel]

Moin,

also der Bremshebel war es nicht, der war ok. Ich habe den kompletten
Auspuff nochmal gelöst, meine Frau hat ihn hochgedrückt, und ich habe
alles wieder angezogen. Jetzt ist zwischen Bremshebel und Auspuff ein
wenig Luft. Das hat Honda aber wirklich knapp konstruiert...

Der Kickstarter hat mich auch noch weiter verfolgt. Da war ja das
Gewinde versaut, und ich hatte eine etwas längere Schraube mit
Mutter montiert. Als ich dann den Motor drehen wollte, da tat sich
nix. Ich dachte im ersten Moment, der Motor säße nach der ganzen
Bastelei fest - voll der Schreck! Bis ich sah, dass da unten so wenig
Platz ist, so dass die Mutter am Kupplungsdeckel anschlägt und den
Kickstarter blockiert. So eine Sch.....!

Na ja, habe jetzt auf 7,2mm aufgebohrt, 8mm Gewinde geschnitten
und eine 8mm Buchse mit 6mm Innengewinde eingesetzt. Das Ganze
mit Loktite601 verklebt, und morgen baue ich das Ding wieder an.

Dann schau'n mer mal...


Marco

[gruzzel]

Moin,

so, Männer - es ist vollbracht! Heute die erste Runde gedreht. Das Maschinchen
sprang auf den zweiten Kick an und läuft sauber. Nun nochmal alles checken, und
dann ab zum TÜV...



Marco

[andijott]

.....Glückwunsch!!! wunderschön

[Schlesier]

Glückwunsch!
Schaut sehr gut aus die kleine Honda, jetzt muss du nur noch für sie eine große Glasvitrine bauen
Dein Bremspedal steht viel zu hoch! Am Rahmen befindet sich ein Anschlagrohr, entweder ist es verbogen
oder das alte Bremspedal hat dort eine "Delle" hinterlassen und deswegen kommt es zu hoch.
So viel Luft sollte es haben;
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... t_side.jpg

An meiner Honda ist es genau so wie auf dem Bild
Es kann passieren, dass der Krümmer der jetzt unter Spannung steht bei hoher Temperatur reisen wird.

[gruzzel]

Moin Darius,

ja, das Bremspedal - das ist irgendwie Murks bei mir. Das Anschlagrohr sieht nicht
verbogen aus, und eine Delle hat es auch nicht. Vielleicht schneide ich von unten noch
ein Gewinde, und drehe eine flache Anschlagschraube rein, oder so etwas in der
Art. Dann kann ich die Höhe auch flexibel anpassen.

Den Auspuff habe ich aber nicht auf Spannung montiert, da war nach Lösen der
Schrauben noch ein wenig Spiel, und das habe ich genutzt. Sollte von daher also
kein Problem werden.

Ich werde mir den ganzen Krams nochmal in Ruhe ansehen, vielleicht habe ich ja
doch noch etwas übersehen.



Marco

[gruzzel]

Moin,

heute ohne Mängel durch den TÜV gekommen, mit Oldtimergutachten!

Auf der Rückfahrt stellte ich fest, dass an der markierten Stelle auf dem
Bild Öl austritt, nicht viel. Also nicht an der Dichtung hinten, sondern vorne
an der Schraube. Die Dichtung ist ohne zusätzliche Dichtmasse montiert.

Habt ihr einen Tipp, woran das liegen könnte?



Marco

[andijott]

.....entweder es stimmt was mit der Dichtung im Deckel nicht oder es kommt über das Gewinde, manchmal findet das Öl seinen Weg über die Gewindegänge. Liegt evtl an etwas "ausgeschlagenen Gewinden im Alu, an meiner MOTOBI habe ich das Problem aktuell auch an einer Stelle. Lege mal einen Kupferdichtring drunter, vielleicht reicht das schon

[gruzzel]

Moin Andi,

guter Tipp, versuche ich mal...


Marco

[gruzzel]

Moin,

bin noch nicht wieder zum Fahren gekommen... Wegen des Ölaustritts an der
Schraube denke ich, dass es an der Dichtung liegen muss. Genau neben der Schraube
geht eine Ölbohrung vom Kupplungsdeckel ins Gehäuse, und die Dichtung hat direkt
nebem dem Schraubenloch deshalb noch ein kleineres Loch für diesen Ölweg. Da
werde ich den Deckel wieder abnehmen, schauen und gegebenenfalls eine neue
Dichtung einsetzen.

Ich habe aber noch ein Problem: Bei den Fahrten zum TÜV und dann zur Anmeldung
stotterte der Motor bei höheren Drehzahlen. Am Vergaser kann es nicht liegen, der
ist völlig sauber und neu bestückt. Der Zündkontakt allerdings ist ziemlich verbrannt,
so dass ich den wechseln werde. Ich habe dazu die komplette Zündplatte abgenommen
und mir auch den Fliehkraftregler angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die
Federn so lang sind, dass sich die Fliehkraftgewichte im Stillstand komplett hin und
her bewegen lassen, ohne dass die Federn irgendetwas bewirken. Ich denke mal, das
ist der Fehler, denn da wird der Zündzeitpunkt dann ja ziemlich undefiniert verstellt.

Lange Rede kurzer Sinn - ich brauche zwei gute, möglichst neue Federn! Hat einer von
euch vielleicht noch zwei davon auf Lager, und würde sie mir verkaufen?



Marco

[gruzzel]

Moin,

Zündversteller hat sich erledigt - dank Darius komme ich noch an
einen ganz neuen ran...


Marco