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[gruzzel]

Moin SHADOWMAN,

jau, danach habe ich mich dann auch grichtet, und Darius hatte mir auch noch
einen Tipp gegeben - vor der Zerlegung des Motorrades war das Blech bei mir anders
herum montiert, deshalb war ich im Zweifel...

Danke Dir!


Marco

[gruzzel]

Moin,

Männer, ich habe mal wieder zwei Probleme. Das eine ist mal wieder die Schwinge. Die
sitzt ja jetzt erstmal provisorisch am Rahmen, ohne Auspuffblech. Die Lage der Scheiben
weiß ich durch Andi. Aber nun meine Frage: Muss die Mutter der Schwingenachse so
angeknallt werden, dass sich die Schwinge wirklich nur in den Gummilagern bewegt?
Also die inneren Buchsen der beiden Schwingengummilager sind dann mit der Mutter
der Achse fest an den Rahmen gepresst, und die Schwinge kann sich nur über die Gummis
hoch und runter bewegen, da die innere Buchse fest sitzt. Ist das so?



Marco

[gruzzel]

Moin,

und gleich Frage Nr.2...

Sitzen an der oberen Stoßdämpferbefestigung zwei Scheiben direkt aufeinander,
zwischen Rahmen und Dämpferkopf? In der ETL sieht es so aus. Und könnte mir
einer von euch sagen, wie dick die innere Scheibe ist? Bei den beiden anderen
gehe ich mal davon aus, dass es normale 10 und 12mm U-Scheiben sind...



Marco

[gruzzel]

Moin,

heute habe ich die Stoßdämpfer wieder zusammengebaut. Das ist eine
der nervigsten Arbeiten am Motorrad, finde ich - bin immer froh, wenn
die Dinger wieder sitzen...

Vielleicht könnt ihr ja nochmal auf meine beiden Fragen oben schauen.



Marco

[gruzzel]

Moin,

so, habe jetzt von Honda Antworten auf meine Fragen, vielleicht hilft
es dem einen oder anderen ja auch weiter. Es ist also wirklich so, dass
die Schwingenachse bei der CB100 richtig fest angezogen werden muss.
Die inneren Buchsen der Gummilager werden gegen den Rahmen gepresst
und die Drehbewegung der Schwinge erfolgt nur über den "Drehgummi"
oder auch "Schergummi". Deshalb ist auch auf beiden Seiten zwischen
Schwinge und Rahmen dieser kleine Spalt, da die innere Buchse des
Gummilagers etwas länger als die äußere Buchse ist. Und deshalb wird
auf der linken Seite auch keine Scheibe unter den Kopf der Schwingen-
achse gelegt. Die Scheibe würde die Drehbewegung im Gummilager
hemmen, wenn sie einen zu großen Umfang hat und die innere Buchse
nicht weit genug herausschaut. Beim Einpressen der Gummilger muss
man also wirklich darauf achten, das die innere Buchse an beiden Seiten
ein wenig vorsteht.

Nun ja, das dazu...


Marco

[gruzzel]

Moin,

brauche mal wieder Hilfe! Die Mimik "Hauptständer, Bremshebel, Bremslichtschalter
und zugehörige Federn" ist mir nicht ganz klar. Wäre es möglich, dass ihr mir einige
Bilder einstellt, auf denen man diese Montage sehen kann?



Marco

[gruzzel]

Moin,

so, nach Einschalten des Gehirns ist mir die Problematik wohl klar - die
Feder für den Bremslichtschalter geht durch die Feder für den Bremshebel
durch, und die Feder für den Hauptständer wird mit dem "Halbmond" Blech
eingehakt. Falls das nicht stimmen sollte, korrigiert mich bitte.

Was ich noch suche, ich diese breite Stange, welche die Bremstrommel
hinten in Position hält. Hat jemand evtl. noch so ein Teil übrig?



Marco

[SHADOWMAN]

So ein Teil hätte ich noch, aber in stark angegammelten Zustand. Da es sich ja nur um einen Blechstreifen handelt, lässt es sich gut nachfertigen, zB aus einem Streifen Alu oder einem Rohr aus VA. Letzteres gammelt dann auch nicht mehr.

[gruzzel]

Moin,

super - wäre es möglich, dass Du ein Bild einstellst? Angegammelt macht ja
nix, das wird gesäuert und neu verzinkt, dann sollte es wie neu sein...


Marco

[SHADOWMAN]

Kann ich machen,dauert aber was, da ich zZ erkältungsbedingt flach liege.